除却巫山怎停云:

2019-05-27 01:34 来源:维基百科

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  当洪灾时,她主动捐款元;汶川地震时,她积极捐款并缴纳特殊党费元,与灾区人民心连心;团委倡议青年职工“对口援青”时,她主动捐款元,尽展友善;她还到福利院看望老人和智障儿童,教他们写字、画画、打球,离开时孩子们拉着她依依不舍;年月,她组织机关部分职工到“留守儿童之家”,为多位孩子捐赠学习用品,她还动员爱人义务为孩子们送上了一堂“千里之行始于足下”的书法讲座,教孩子们做任何事都要脚踏实地,注重点滴积累;手把手地教孩子们写从未写过的毛笔字,让孩子们感受中国传统文化的魅力,用行动温暖留守儿童的心房。一是时代维度,即他的治国理政思想是在怎样的时代背景下产生的。

  农业银行一位房贷经理告诉记者:“我们这边暂时还是9折,如果就算要取消9折的话,也一般来说是要按照网签时间为准的。

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运-10后C919前的几十年 中国大飞机还有哪些尝试

2019-05-27 15:09:29  希弦xixian    参与评论()人

C919前的几十年,我国民航业在“大飞机”上有哪些尝试?

广为熟知的就是运-10了,这架我国第一个独立自主研制制造的大型客机。诚然,1970年研制的运-10在整体设计上完全由国内技术力量完成,除发动机以外主要部件都是国内自主研制,其国产化程度上是远远高于ARJ-21和C-919客机,包括当时在苏联安-12和图-16基础上仿制的运-8和轰-6。但运-10身上这种看似成功的彻底国产化,背后的代价就是对现代大型客机性能指标的背离,特别是在可靠安全性和经济商业上的背离,也最终使得运-10全无民航营运化的可能。

在MPC-75项目上我国第一次系统的学习了西方民航客机的设计要求,我国的很多飞机设计师都曾参与其中,包括C919总设计师吴光辉。后来西飞在NRJ项目失败后,将MPC75项目上的知识和经验运用到运7上,造就了新舟60系列支线客机。

80-90年代除了这更为熟知的MD-90外,我国在“大飞机”上还曾有与波音的UHB、与德国MBB的MPC-75、与空客的AE-100的合作尝试,以及西飞自主尝试的NRJ项目均因多方面因素均未成功。最后,经历了完全自力更生和以市场换技术的两条大飞机发展道路的探索后,在2000年,我国决定集中力量自主研制出具备世界水平的新型涡扇支线客机,开始了对国产大飞机的“第三次”冲击。

 
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